来源：多彩贵州网、贵州都市报\李坚
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11月3日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院等权威机构正式发布了《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，贵阳拥堵现象正在缓解，贵阳拥堵从上个季度的全国第7降低为全国第13，整体排名降低6位，这是贵阳纳入监测后首次跌出全国前十“堵城”榜单。
同时，此次报告还显示，我国道路拥堵问题日益严峻，已经出现“一线城市饱和，二三线城市赶超”的现象。研究团队还把全国主要城市拥堵里程占比与城区道路里程分为“优、良、中、弱”四类城市来分析。贵阳虽然所属在弱等城市中， 但是拥堵里程占比全国最高，说明贵阳的堵车路段相对最长，也更容易塞车，因此依据这个特点贵阳还被评为“塞车之城”。
（全国拥堵排行榜前15，贵阳排在13位。）
拥堵全国排名
贵阳首次挤出前十
贵阳首次纳入这个排行榜，是从2015年第四季度开始，当时全国100个主要城市排行榜中，贵阳首次纳入时排名是全国第8，延时拥堵指数为1.97。
到了2016年以后，贵阳拥堵排名上升一位，名列全国第7位。到今年第三季度以后，贵阳的拥堵现象在全国的城市中来说有了明显好转，此次降低到全国第13位，拥堵延时指数为1.925。与去年首次纳入监测相比，贵阳的高峰期拥堵时间相对减少了。
贵阳拥堵里程占比全国最高
被评为“塞车之城”
哈尔滨作曾经全国的“首堵”，曾经最好的时候下降到全国第六，现在再次重回首堵“宝座”，高峰拥堵延时指数为2.176其余进入TOP10榜单的城市依次为北京、昆明、兰州、大连、重庆、广州、西安、青岛。
榜单还显示，本季传统堵城杭州、深圳、上海、成都、贵阳等被纷纷挤出排行榜前十，而大量二、三线城市排名持续上升，甚至赶超一线城市。
“分析全国主要城市拥堵里程与城区道路里程占比情况，发现贵阳、沧州、南阳、邯郸等城市的拥堵里程占比非常高。”高德地图分析技术负责人房一多介绍，他们通过分析这些城市的特点发现，拥堵占比高的主要原因是贵阳这些城市拥堵里程集中在次、支路上边，也侧面反映了这些城市在快速路和主干路建设的缺失。“贵阳的拥堵里程占比全国最高，说明贵阳的堵车路段相对最长，也更容易塞车。”根据报告，贵阳非快速路利用超过快速路近一倍，这说明贵阳的拥堵主要集中在次、支路上，同时也说明贵阳的快速路建设还有待进一步完善。
延安南路
成为贵阳最拥堵路段
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2016年第三季度贵阳高峰期拥堵延时指数为1.92，高峰期平均车速为21.65千米每时，自由流速度为41.67千米每时，全天拥堵延时指数为1.6（畅通状态为1.5以下），全天平均车速为25.72千米每时。
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与往期的报告相比，贵阳在此次榜单中除了整体排名降低以外，报告中还有很多可喜的变化，拥堵延时指数降低0.065、人均时间损失成本从586.11元降低到575元每月。对比2016年第二和第三季度贵阳市拥堵路段，会发现整体上贵阳的拥堵趋于减轻，其中最明显的是北京路博物馆路段的已经从全市常规拥堵的路段之一，降低为全市偶发性拥堵的路段了。
“
第三季度贵阳市区通勤日
早高峰最拥堵的前三条路分别是：
延安南路、沙冲南路、北京路
晚高峰最拥堵的前三条路分别是：
明珠大道、宝山南路和延安南路
特别是从10月19日开始，北京路博物馆附近的轨道交通1号线北京路施工围挡拆除后，这一路段已经不再拥堵。根据最近两周的高德地图贵阳交通周报显示，北京路已经不再是贵阳最拥堵的路段，取而代之的是延安南路。
“贵阳1.5环快速路年底建成通车在即，加上城区地铁施工部分已经转入地铁，贵阳的交通肯定越来越好。”贵阳市一规划行业的人士向记者表示，贵阳的交通越来越畅通这是肯定的，等到1.5环城市快速路投用后，将从很大程度上分解一环内车流，更多的车辆能够快速的驶入二环等道路，大大分解城区交通压力。
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