当你坐上渡轮回家，遇到这一情形的时候，你会说：
你会说，有一条大桥直通南澳岛真好！
当有了南澳大桥，遇到大桥大塞车的时候...
你会说，有飞机直航南澳岛真好！
我说，当南澳大桥、环岛公路也装上“云轨”，才是真正的好！
长假去南澳玩，你还会担忧塞车吗？
看看比亚迪“云轨”视频，大家都看醉了吧？相信在不久的将来，南澳大桥、环岛公路将会接上“云轨”！有句歌词说得好：我的心在等待，永远在等待...
首先，我们来认识一下什么是“云轨”？
“云轨”采用全铝轻型和流线型车身设计，属于中小运量的轨道交通系统，具有独立路权，其编组灵活，运能达每小时1至3万人，最高时速80公里。
“云轨”与地铁又有哪些不同呢？“云轨”建设周期仅为地铁的一半，造价成本为地铁的1/6，最大爬坡能力是地铁的3倍。“云轨”能耗低，可在制动过程中回收电能。
比亚迪跨座式单轨“云轨”
相关报道：汕头市率先签约“云轨”首个项目
10月12日，汕头市政府与比亚迪签署项目合作框架协议，共同推进我市跨座式单轨交通项目发展。
汕头市具备建设轨道交通的经济条件和实力，经济总量和人口规模都达到国家有关轨道交通建设的标准 ，并保持着良好的经济发展势头。近年来，随着中心城区的不断东拓、西延伸，城市规模进一步扩大，城市轨道交通建设的必要性和迫切性日益凸显，机动车保有量的高速增长对城市交通造成强大冲击。《汕头市城市轨道交通线网规划》（简称“线网规划”）经省住建部审查后，已于9月24日获市政府批复。
根据规划，汕头市轨道交通线网发展规模为：近期（2020）55.3公里、远期（2030）95.5公里、远景251.4公里；远景规划10条线路，其中，城市1～3号线为城市骨干线，1号线支线、4 号线、5 号线和 6 号线为城区辅助线，线路总长166公里； R1、R2、R3 号线为市域线，线路总长85.4公里；合计线网总长251.4公里。
目前，近期建设规划报告及相关专题研究编制正抓紧开展，研究编制范围包括：城市轨道1号线全线、2号线一期及3号线一期，线路全长55.3公里。汕头市将加快建设规划的编制和报批工作，在国家相关政策及城市发展需求等条件允许的前提下，争取2017年首期建设规划获国家批复后，加快推进具体线路前期工作，尽快在实施条件成熟的路段启动首轮约35公里（以国家批复规模为准）的跨座式轨道建设。
近期规划，拟建3条线
1号线（汕头大学—汕头火车站）
1号线为东西向城市骨干线，连接中心城区及西部鮀浦高新区，沿线经过汕头大学、金凤路沿线商圈、客运中心站、汕头站等重要客流节点。线路全长19.1km，设站16座，平均站间距1.2km。
2号线一期（澄海中心区—时代广场）
2号线一期工程为南北向城市骨干线，由中心城区向澄海区辐射，沿线经过串联澄海中心区、澄海客运站、外砂镇、龙湖—金平中心城区等重要客流节点，与1号线换乘于时代广场的金环站。线路全长15.2km，设站10座，平均站间距1.7km。
3号线一期（汕头火车站—莱芜围）
3号线一期工程为东西向城市骨干线，连接中心城区、东海岸新城及澄海高新区。沿线经过汕头火车站、珠港新城、新津片区、东海岸新城、澄海高新区等重要客流节点。线路全长21.0km，设站12座，平均站间距1.8km。
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